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　　自2014年開啟的新能源汽車車輛購置稅（下稱“車購稅”）免征政策，將在2025年底正式畫上句號。

　　2026年1月1日起，新能源車購置將恢復征收車購稅，但并非回到全額征稅模式——根據2023年財政部等部門發布的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（下稱《公告》），2026年至2027年期間，新能源汽車車購稅將按“減半征收”執行，且每輛新能源乘用車的減稅額設置1.5萬元上限。

　　這一政策調整近期引發市場廣泛關注，相關話題一度登上熱搜。

　　從政策細節來看，當前車購稅基準稅率為10%，“減半征收”意味著新能源汽車實際適用稅率降至5%，但1.5萬元的減免限額劃定了優惠邊界。車輛購置稅的計稅基數為購車人向銷售方支付的全部款項（不含增值稅部分），據此計算，當購車價款（不含增值稅）為30萬元時，按5%稅率計算的稅額恰好為1.5萬元，這也意味著：2026-2027年購置30萬元及以下的新能源汽車，可直接按5%稅率繳納車購稅，享受足額減半優惠；若購車價款（不含增值稅）超過30萬元，需按“基準稅額（價款×10%）減去1.5萬元”計算應繳稅額。例如，消費者購置一輛不含增值稅價款為50萬元的新能源汽車，應繳車購稅為50萬元×10% - 1.5萬元 = 3.5萬元。

　　《公告》設置1.5萬元減免限額的背后，是對新能源汽車市場分化現狀的考量。隨著產業發展，市場中已出現價位超百萬元的豪華新能源車型，若不加以限制，高額稅收優惠可能向高端市場傾斜，擠占普通消費群體的優惠資源。財政部相關負責人此前解讀時明確，此舉旨在避免豪華新能源車過度占用優惠額度，保障政策普惠性，體現稅收公平原則。

　　從產業發展邏輯來看，此次政策調整也是新能源汽車從“政策驅動”向“市場驅動”轉型的重要一步。此前多年，財政補貼、車購稅全免等政策為新能源車產業初期發展提供了有力支撐；如今，產業規模已顯著擴大——中國汽車工業協會最新數據顯示，2025年1-7月，國內新能源汽車產銷分別達823.2萬輛、822萬輛，同比增幅均超38%（39.2%、38.5%），新能源汽車新車銷量占汽車總銷量的比重已升至45%。在此背景下，逐步調整稅收優惠政策，推動企業擺脫對政策的依賴，通過技術創新、成本控制提升核心競爭力，最終實現市場化自主運行，成為產業高質量發展的必然選擇。

　　對于消費者而言，2026年起的政策雖結束了“全免”福利，但“減半+限額”的優惠仍能降低購車成本；對于行業而言，政策的梯度退出既保留了過渡性支持，也為市場競爭劃定了更公平的規則，將進一步推動新能源汽車產業向更成熟、更健康的方向發展。