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　　在近期的各大車展上，新能源車型占比都突破 60%，比亞迪、蔚來等品牌展臺人氣爆棚。然而，車展調查顯示，63% 的新能源車主存在保養誤區，其中最普遍的認知錯誤就是：電動車不需要機油，所以無需潤滑保養。這一誤解正在催生一個規模達 3000 億元的新能源車后市場藍海。

　　電動車確實沒有內燃機，但這并不意味著它們不需要潤滑。相反，電機、減速器和電池系統等核心部件對潤滑的要求更為苛刻。就像自行車鏈條缺油會生銹卡頓，電動車的單速減速器如果沒有專用 GL-4 齒輪油潤滑，5 萬公里后磨損量會增加 3 倍。福斯潤滑油的技術數據顯示，電動車電機運行溫度比傳統內燃機更高，需要能在 - 40℃至 180℃極端溫度下保持穩定的專用潤滑脂。

圖片為AI生成

　　這個“無聲的保養戰場”藏著不少玄機。特斯拉服務中心數據顯示，電動車車主最容易忽略電池冷卻液更換（建議 2 年/ 4萬公里），而某知名品牌汽車工程師特別提醒增程式電動車仍需定期更換機油。

　　新能源車保養市場正在爆發式增長。途虎養車數據顯示，2025 年新能源汽車售后維修保養市場規模將達 3000 億元，其中 “三電” 系統保養占比超 15%。但消費者需要警惕 “保養套路”。比亞迪海鷗車主分享經驗：4S 店常以 “電池健康度 92%” 為由推銷 500 元深度維護，實則通過車載 APP 查看電池壓差不超過 30mV 即無需處理。更值得注意的是，82% 車主混淆了變速箱油與齒輪油，而 63% 所謂“電動車專用齒輪油” 經檢測實為普通 ATF 油。

　　記住：電動車保養的核心是 “按需養護” 而非 “按表養護”，吃透說明書比任何推銷話術都管用。你的電動車軸承，可能正在無聲地等待一次專業的潤滑呵護。

　　在線調查：

　　新能源車保養中，偽專用油以次充好、4S 店虛構 “電池深度養護”、維修廠篡改磨損數據等貓膩屢禁不止，你認為誰是這些亂象的核心推手？

　　A. 車企：故意模糊保養標準，默許渠道捆綁銷售，甚至與潤滑油廠商合謀定制 “偽專用” 產品

　　B. 維修端（4S 店/修理廠）：為賺快錢刻意制造焦慮，用普通油冒充專用油、無故障說有故障

　　C. 潤滑油廠商：炒作 “電動車專用” 概念，虛標抗磨 / 耐高溫性能，用舊配方換包裝收割溢價

　　D. 監管部門：既無潤滑產品強制檢測標準，也對維修數據造假、虛假宣傳缺乏有效執法

　　E. 行業協會：收廠商贊助后淪為 “保護傘”，不推動標準制定反而掩蓋行業亂象

　　F. 全鏈條共謀：車企定標準、廠商造產品、渠道搞推銷，上下游聯手挖坑收割車主